Федеральное агентство
воздушного транспорта
(Росавиация)

Под председательством заместителя руководителя Росавиации Сергея Страмоуса в агентстве состоялось итоговое заседание летно-методического совета (ЛМС), посвященное подведению результатов работы за 2025 год и формированию задач на следующий период.

Возрожденный в начале 2025 года, ЛМС за пять проведенных заседаний показал себя ключевой экспертной площадкой отрасли. Его работа была сфокусирована на решении практических вопросов, непосредственно влияющих на безопасность полетов, подготовку кадров и развитие нормативной базы гражданской авиации России.

«За год работы мы совместно с отраслевым экспертным сообществом определили и начали проработку трех основных направлений на 2026 год, — отметил в ходе заседания Сергей Страмоус. — Это прежде всего программы подготовки летного состава к переходу на новую отечественную технику, развитие направлений беспилотной и легкой авиации, а также подготовка методических рекомендаций по предотвращению часто повторяющихся событий на основе статистики Межгосударственного авиационного комитета (МАК) за последние 10 лет».

Возрожденный в начале 2025 года, ЛМС за пять проведенных заседаний показал себя ключевой экспертной площадкой отрасли

Какие итоги подвели на пятом заседании летно-методического совета:

• Группа «Подготовка летного состава» (докладчик Роман Журавлев, заместитель директора департамента производства полетов авиакомпании «Аэрофлот») разработала проекты типовых программ переподготовки пилотов на воздушные суда Boeing 737, Airbus A320 и Superjet-100. Совет принял решение доработать их и привести к единой форме.
• Группа «Использование беспилотных авиационных систем» (докладчик Роман Корнеев, руководитель отдела управления безопасностью авиационной деятельности компании «Геоскан») подготовила пакет рекомендаций по интеграции БАС в воздушное пространство, нормативному регулированию и оценке их влияния на безопасность. Сформирована типовая программа профессионального обучения операторов БВС.
• Группа «Предотвращение ситуаций потери управляемости (LOC-I)» (докладчик Владимир Бирюков, заслуженный летчик-испытатель ЛИИ им. Громова) провела глубокий анализ проблем подготовки пилотов к действиям в сложном пространственном положении и сваливании.
• Группа «Авиация общего назначения» (докладчик Юрий Гилей, руководитель группы, старший вице-президент Объединенной федерации спорта сверхлегкой авиации (ОФ СЛА) России) разработала проект регламента по организации квалификационных проверок пилотов сверхлегких воздушных судов, направленный на формирование института независимых экзаменаторов.

Авиационные учебные центры и организации гражданской авиации также могут воспользоваться разработанными и утвержденными на ЛМС методическими материалами. Так, в открытом доступе – рекомендации по предотвращению грубых посадок и по управлению энергией воздушного судна при снижении с крейсерского эшелона полета, типовые программы для персонала аэродромных групп безопасности полетов на взлетно-посадочной полосе. Готов также ряд предложений по программе подготовки бортмехаников и по изменению требований ФАП-147.

Планы ЛМС на 2026 год сфокусированы на реализации разработанных предложений и решении новых задач: окончательная доработка и унификация типовых программ, разработка типовой программы подготовки пилотов-инструкторов, развитие нормативной базы для БАС и легкой авиации.

Среди важных задач на 2026 год — разработать методические рекомендации по обеспечению безопасности полетов на основе анализа МАК авиационных происшествий и серьезных инцидентов за последние 10 лет.

Участники заседания единогласно поддержали предложенный план работы, отметив высокую практическую значимость и конструктивный формат совместной работы в рамках Летно-методического совета Росавиации.